zyxel
-
Публикаций
8 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем zyxel
-
-
Там поменяли цепь, что не устранило проблему
А зачем вообще цепь полезли менять? что мастерам подсказало, что в ней проблема?
0 -
В этом сервисе должно быть все, т. К. Сервис специализиркется на ремонте именно пежо!
И неужели они не догадались свечи первым делом посмотреть???
Официальный дилер Пежо Тан-авто г.Уфа -
1. загнали тот же пежо 308 (загонял не я) с повышенным расходом масла и сизым дымом с выхлопухи, сделали обслуживание на 45 руб. (с предварительными дефектовками, диагностиками и т.п. на 2.5р.), поменяли всевозможные прогладки, цепи ГРМ и прочие ненужные работы ... толку ровно 0, проблему решить не смогли, когда забирали машину из сервиса и вновь тыкнули мастера на сизый дым, его удивлению не было предела как будто впервые слышит эту проблему и видит дым который столбом из выхлопухи валит.....решилось ремонтом головки на 15 тыр. о которой дилер даже словом не обмолвился.
2. тот же дилер тока пыж уже 607, 4hp20 приказал долго жить (на тот момент еще не знал об этом), привожу машинку к ним на эвакуаторе, мол масло с коробаса течет, сделали дефектовку, звонят на след. день и говорят проблема ваша в сальнике привода - течет, через два часа приезжайте забирайте. Приезжаю к ним, а они мне новость - каталожный сальник (который был в наличии) не подошел, у вас нестандартная машина, че делать не знаем....целый месяц выносили мне мозг - связывались с импортерами, пробовали ставить повторно, привезли какой то сальник с какого то левого коробаса за оплату мимо кассы (дилер!!!), проблему не решили, да даже не диагностировали....так и уехала в другой сервис на эвакуаторе более чем через месяц...в другом сервисе проблема решилась за 1.5 недели вместе с ожиданием запчастей и ремонтом АКПП, каталожный сальник кстати, который не смог поставить дилер подошел как родной, ах да, он ведь и есть родной, и машина у мя оказалась стандартная.....
Поэтому ты права, они вполне могли начать ремонт авто не в том напрпавлении
сервисы так "любят" новые немецко-французские движки, что им проще поменять движок, чем лезть в него)
но без разборки все равно не понять...
и уточнили бы, какой движок, мощность, а то есть варианты...
Сервисы в принципе "любят" детей французкого автопрома. Если не отмахнулись от ремонта изначально, то механик однозначно выматерится несколко раз, вспоминая того кто все это придумал, во время ремонта)))
0 -
на 308 1.6 дважды видел такую надпись.....в первом случае отказался заводится, во втором - дергался (троил) - оба раза проблема лечились заменой свечей. Цена вопроса - 2 рубля в т.ч. такси до екзиста.
Могут еще катушки быть, но врят ли, с одной нерабочей катушкой должон заводится, а вероятность умирания сразу двух-.... мала на мой взгляд......
В любом случае диагностика точно скажет причину неисправности.....но с учетом того, что машина не на ходу, а в твоем сервисе PP(прога такая диагностическая) может и не быть, вместо эвакуатора я бы поменял для начала свечи....
0 -
не знаю, я ее продал) подергивалась, и я решил не искушать судьбу) а вообще многие после такого ездят хоть бы что...
Спс...
0 -
А самому в него и не залезть, его разрезают, и смотрят, лопасти, блокировку, а потом сваривают, и обязательно балансируют!!! Самому невозможно. Да и стоит у нас в районе 3500...
я бы на твоем месте сейчас свозил ГТ, т.к. лучше сейчас потратить 3500, чем потом отдать за накрывшийся от него насос 25-30 тыс...(только за сам насос)
icechieff, как поживает ГТ после такого ремонта? сколько уже набегал?))
0 -
А подбирать простите где?
0 -
Машинка 3л, 2001г.в. Потек сальник привода КПП(правый), выдавило литров пять масла......дотащил машинку до сервиса (не офиц.), проблему диагностировали, поехал к официалам купил сальник (код детали - 312144) с маслом, вернулся на сервис, сальник - на место, масло - по уровню, выехал, проехал км 5 снова все масло на асфальте.....
Утащил, в этот раз к официалам, загнали на подъемник, причина - тот же сальник, - есть в наличии? - Есть!, ставьте - Завтра с утра приезжайте, забирайте машинку.......С утра звонок.....мол у нас тут недоразумение... сальник по каталогу 312144 не походит на Ваш автомобиль.....связались мол с Москвой, ведем переписку.....
Съездил в exist, такой же сальник предлагают привезти (312144).....Ребят, если кто сталкивался, подскажите плз или номер правильного сальника или как быть в данной ситуации.....уже десять дней из-за этого сальника приходится слушать бесполезный звук 1.6 литрого двигателя 308-го.....Help!
0
Мой Пыж Сошел С Ума((
в Peugeot 607
Опубликовано:
Всем привет....мой 607 (3.0 бензин 2001г.) в очередной раз преподнес неприятный сюрприз(( А дело значит было так:
Приезжаю домой (с машиной все отлично), паркуюсь выхожу, вижу, что оставил маловато места в проезде и завидев более широкое место надумаваю перепарковаться, вставляю ключ в замок зажигания и... все, не завелась...вижу, что дело в аккуме снимаю, несу его домой ставлю заряжатся...Поскольку, "маловато места" в итоге оказалось просто "раком" и сосед не мог выехать, не придумываю ни чего лучше как от него же и прикуриться....результат 0, час зарядки, своего аккума привел к аналогичному результату. Видя закипающее лицо соседа и подозревая незаплпнированную кончину своего аккума, иду в магазин покупаю новый и о чудо! Авто завелся))
Все было бы хорошо в этой истории если бы не два небольших НО:
1. После первой заводки сразу начали прыгать обороты от 1-1.5тыс., в условиях двора привело к тому, что отпала необходимость нажимать на газ, авто сам по себе набирал необходимую скорость.
2. При дальнейшей эксплуатации авто (проехав на нем метров 300), заметил нестабильную работу АКПП, которая км через 5 привела к включению безопасного режима КПП...
Вариантов мало, на лицо прямой путь к диагносту, ну или pp2000 если сказать вернее)
Результат до стирания ошибок:
по АКПП:
1. Датчик скорости на выходе из корообки передач (соотношение)
2-5. Регулятор давления 3-6 короткое замыкание на плюс или на массу.
по ДВС:
1.Работа электромагнитного клапана абсорбера паров бензина
2. Положение распред вала неизвестно (это ошибка висела уже с год наверное, авто ездило без проблем)
3. функция датчика положения цилиндра (передний полублок) соотношение
4-5. Электроклапан изменяемой системы распределения (оба полублока). открытая цепь.
Результат после стирания ошибок:
по АКПП - ошибки отсутствуют
По ДВС - остались пункты №1,2 и добавилась ошибка положения второго распред вала.
Диагноз диагноста - Смотреть метки ГРМ, далее клапана VVT (фазовращатели распредвалов), далее если не изменяет память хотел в ГБЦ лезть...
Выехав из сервиса через 100м АКПП снова рушится в save mode. Подозреваю, что в мозгах снова замыкание клапанов.
Так вот, исходя из всего вышеизложенного, надеюсь форумчане помогут найти решение данной проблемы. Очень хотелось бы знать Ваше мнение на некоторые вопросы:
1. Кто, что думает о диагнозе диагноста? Лично мое мнение он заблуждается, поскольку двигатель это одно дело, будь то проблемы с ГРМ, коробка не рушилась бы в save mode. Или я не прав? Или может они как то связаны на уровне мозгов? тогда где ошибки мозгов?
2. Из первоначальных ошибок видно, что большая их часть все же по электрике - видать коротыш куда то забрался....это теория имеет право жить?
3. Если кто то сталкивался с подобными ошибками или поведением авто, как решали, чего делали?
4. Я когда машину прикуривал, на ней вообще аккума не было (да и не завелась она), могло это привезти к подобным последствиям? Потому что по сути, разница во времени между нормальной работой авто и работе с глюками 1.5 часа, единственные производимые на него воздействия в этот период - это с аккумулятором.
Буду всем признателен за комментарии по теме, ну а от дельного совета, который приведет к решению проблемы еще и оч., оч., счастлив)))