Перейти к публикации

Катализатор. Менять Или Вырезать?!


ANTOHA
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Доброй всем ночи!

Сильно "воняют" выхлопные, сначала думал бензин, но перепробовал все известные заправки, всё по-прежнему.

Склоняюсь к тому что забит катализатор, больше ничего на ум не идёт, масло не жрёт. Что посоветуете: менять или вырезать на фиг? Лямбд стоит один, до Ката.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Если один и до, то я бы вырезал)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А что лучше поставить взамен? Слышал ставят либо какой-то универсальный или просто пламегаситель, на расходе что хуже отразится?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Пускай тема про 406, но чтобы не плодить кучу одноименных веток отпишусь сюда.

 

После проверки сеточек своего катализатора обнаружилось, что большая половина сот на просвет не прозрачная, соответственно они забиты. Для меня это не было новостью, т.к. я знал, что предыдущий хозяин моего пыжа жил в сельской местности, а там АЗС особо не повыбираешь, какая есть на такой и заправляются не смотря на качество топлива. Забитый катализатор влечет за собой много неприятностей, такие как отказ запуска двигателя зимой (из за того что в не забитых сотах остается конденсат, который в последствии замерзает и катализатор из за этого представляет собой одну большую пробку в выхлопной системе), попадание отработанных газов обратно в двигатель, что ведет к не дешевому ремонту и др.

Новый катализатор стоит дорого (даже не дорогие универсальные версии), т.к. в состав тех самых сот входит один их самых дорогих металлов - платина. Не у каждого найдутся средства для замены этого агрегата. Есть другой способ - выбить соты. Все бы было очень просто если бы не одно "но", большинство автомобилей оборудованы двумя кислородными датчиками (лямбда зондами), которые анализируют состав отработанных газов. 1-й "нюхает" выхлоп сразу после выхода из двигателя (на пежо обычно стоит прямо на выпускном коллекторе), 2-й "нюхает" выхлоп после катализатора, тем самым определяется его эффективность работы. Если просто убрать катализатор будет не правильно регулироваться топливно-воздушная смесь, следствием этого станет повышенный расход топлива, преждевременная смерть свечей зажигания, из за них быстро умрет катушка и многое, многое другое.

Решением проблемы является установка обманок на второй датчик кислорода (тот который после катализатора), их существует несколько:

 

1. Эмулятор лямбда зонда. Его можно приобрести в интернете. Это по сути компьютерный чип который подключается в разъем вместо "штекера" идущего от второй лямбды и имитирует сигнал исправной работы датчика:

 

post-2951-0-72354400-1323144459_thumb.gif

 

 

2. Электронная обманка. Смысл в том, что прямо в провода идущие от датчика впаивается резистор и конденсатор по такой схеме:

 

post-2951-0-77558100-1323144752_thumb.jpg

 

 

отзывы, кстати, не плохие.

 

3. Механическая обманка. (так сделал я) Здесь нужно выточить металлическую деталь (типа удлинителя для второй лямбды). Я просто заехал на яму, выкрутил датчик из выхлопной трубы, на его место вкрутил маслянную сливную пробку от ВАЗ-2106, чтобы не было страшного рева из дырки в выхлопной трубе

post-2951-0-61658200-1323145777_thumb.jpg

 

и со снятым датчиком поехал в токарку, на пальцах объяснил токарю что мне от него надо, он за 10 мин. и 500 руб. мне выточил эту деталь:

 

post-2951-0-20818800-1323145186_thumb.jpg

 

post-2951-0-08936800-1323145199_thumb.jpg

 

 

далее снова на эстокаду, снял "-" клему, вкрутил все на место, одел клему и всё. Расход сейчас с прогревами и городским циклом за примерно 1000 км в БК выставилось 13,5 л/100км. Летом где-то на литр меньше (12,0-12,5). По трассе около 6-7 л/100км.

 

Вот еще есть чертеж, но размеры здесь не точные, поэтому я и ездил в токарку со своим датчиком.

 

post-2951-0-90249200-1323145512_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Всем привет. Какой объем движка? И зачем болт.

болт для того, чтобы лямбда была дальше от выхлома, и меньше "чуяла"
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Всем привет. Какой объем движка? И зачем болт.

 

Объем у меня 1.6, но с другими там мало что отличается, у всех катализатор + 2 лямбды. Про "болт" icechieff уже сказал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

болт для того, чтобы лямбда была дальше от выхлома, и меньше "чуяла"

 

Доброго времени суток. У меня чек горит и пишет "Антиполюшн". Катализатор выбили, ибо был забит совсем и движок не тянул вообще. Я правильно понял, что сие приспособление поможет с данной проблеммой. Если не прав, разъясните.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Доброго времени суток. У меня чек горит и пишет "Антиполюшн". Катализатор выбили, ибо был забит совсем и движок не тянул вообще. Я правильно понял, что сие приспособление поможет с данной проблеммой. Если не прав, разъясните.

 

Привет! Ты всё правильно понял. И сие приспособление и все другие описанные выше направлены на решение этой проблемы. Но тут ещё дело в том, что чек и антиполюшн могут гореть и по другим причинам, чтобы их выявить нужно заехать на диагностику.

Изменено пользователем IGOSON
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Привет! Ты всё правильно понял. И сие приспособление и все другие описанные выше направлены на решение этой проблемы. Но тут ещё дело в том, что чек и антиполюшн могут гореть и по другим причинам, чтобы их выявить нужно заехать на диагностику.

Спасибо обязательно на днях попробую. А может ещё и диагноста посоветуете толкового на севере подмосковья?:blush:

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Спасибо обязательно на днях попробую. А может ещё и диагноста посоветуете толкового на севере подмосковья?:rolleyes:

 

Я не посоветую, т.к. в Москве я был только в ДМД и на Красной Площади ))) Может кто из москвичей зайдет и посоветует :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Так всетаки не понял - актуально ли выбивание ката при одной лямде, или надо извращаться?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Сергей636, выбивание ката актуально вне зависимости от того сколько у тебя лямбда-зондов. Просто если на машине 2 лямбды надо заморачиваться с обманкой, а если 1 лямбда - просто выбивается катализатор и всё, едешь дальше.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Приветствую Вас, господа Пыжеводы!

2 года назад, на 406 2 литра, вырезал кат с 2-мя лямдами, на второй поставил в итоге обманку, вместо ката вварили пламегаситель с внутренним конусом на расщипление газов на выходе, всё остальное не трогал. Итог, за два года вопросов ни каких не было. Да и на душе спокойно.

Всем удачи!

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Есть у кого рисунок или схема пламя гасителя, есле не поставить что будет???

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Есть у кого рисунок или схема пламя гасителя, есле не поставить что будет???

 

Да не нужен он! Пустая трата денег.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да не нужен он! Пустая трата денег.

 

Тоже почему то так думаю......нигде таких приблуд не видел. кроме Переделков двухтурбовых

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1,6 2007г 109л ,чё то я второго лямба не вижу где он,один видел а второй где спрятан,может его нет))))

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Есть у кого рисунок или схема пламя гасителя, есле не поставить что будет???

 

Звон от колец фиксации нейтрализатора.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У меня правда 307 пыж, но может кто знает,

 

если вырезать катализатор и поставить обманку есть ли проблемы с превышением норм выхлопа газов? например если будут проверять при прохождении ТО?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Пускай тема про 406, но чтобы не плодить кучу одноименных веток отпишусь сюда.

 

После проверки сеточек своего катализатора обнаружилось, что большая половина сот на просвет не прозрачная, соответственно они забиты. Для меня это не было новостью, т.к. я знал, что предыдущий хозяин моего пыжа жил в сельской местности, а там АЗС особо не повыбираешь, какая есть на такой и заправляются не смотря на качество топлива. Забитый катализатор влечет за собой много неприятностей, такие как отказ запуска двигателя зимой (из за того что в не забитых сотах остается конденсат, который в последствии замерзает и катализатор из за этого представляет собой одну большую пробку в выхлопной системе), попадание отработанных газов обратно в двигатель, что ведет к не дешевому ремонту и др.

Новый катализатор стоит дорого (даже не дорогие универсальные версии), т.к. в состав тех самых сот входит один их самых дорогих металлов - платина. Не у каждого найдутся средства для замены этого агрегата. Есть другой способ - выбить соты. Все бы было очень просто если бы не одно "но", большинство автомобилей оборудованы двумя кислородными датчиками (лямбда зондами), которые анализируют состав отработанных газов. 1-й "нюхает" выхлоп сразу после выхода из двигателя (на пежо обычно стоит прямо на выпускном коллекторе), 2-й "нюхает" выхлоп после катализатора, тем самым определяется его эффективность работы. Если просто убрать катализатор будет не правильно регулироваться топливно-воздушная смесь, следствием этого станет повышенный расход топлива, преждевременная смерть свечей зажигания, из за них быстро умрет катушка и многое, многое другое.

Решением проблемы является установка обманок на второй датчик кислорода (тот который после катализатора), их существует несколько:

 

1. Эмулятор лямбда зонда. Его можно приобрести в интернете. Это по сути компьютерный чип который подключается в разъем вместо "штекера" идущего от второй лямбды и имитирует сигнал исправной работы датчика:

 

emulator.gif

 

 

2. Электронная обманка. Смысл в том, что прямо в провода идущие от датчика впаивается резистор и конденсатор по такой схеме:

 

пайка.jpg

 

 

отзывы, кстати, не плохие.

 

3. Механическая обманка. (так сделал я) Здесь нужно выточить металлическую деталь (типа удлинителя для второй лямбды). Я просто заехал на яму, выкрутил датчик из выхлопной трубы, на его место вкрутил маслянную сливную пробку от ВАЗ-2106, чтобы не было страшного рева из дырки в выхлопной трубе

DSC00541.JPG

 

и со снятым датчиком поехал в токарку, на пальцах объяснил токарю что мне от него надо, он за 10 мин. и 500 руб. мне выточил эту деталь:

 

DSC00574.JPG

 

DSC00575.JPG

 

 

далее снова на эстокаду, снял "-" клему, вкрутил все на место, одел клему и всё. Расход сейчас с прогревами и городским циклом за примерно 1000 км в БК выставилось 13,5 л/100км. Летом где-то на литр меньше (12,0-12,5). По трассе около 6-7 л/100км.

 

Вот еще есть чертеж, но размеры здесь не точные, поэтому я и ездил в токарку со своим датчиком.

 

post-1-1287954496.jpg

 

Подскажите, пожалуйста, диаметр внутреннего отверстия, а то на схеме не указано, вроде 3мм, но лучше знать точно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

какой диаметр внутреннего отвертия долен быть что никто не скажет?

 

http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm попробуй пглядеть здесь

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Подскажите, пожалуйста, диаметр внутреннего отверстия, а то на схеме не указано, вроде 3мм, но лучше знать точно.

 

Диаметр этот подбирается экспериментальным путем, в начале сделать 2мм, покататься км 150-200, если ошибка не пропала - разсверлить до 3мм, снова покататься и т.д.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Бобрый день! тока что зарегилась в вашем чудо-клубе). Беда всё та же: кат полетел (доказано диагностированием спец сканером, горящим чеком, антиполлюшеном, уменьшением мощности и заливанием топлива вёдрами:)). Предложили мне чипануца, а точнее отключить-спрятать ДК2, тупо пробить катализатор и катаца на здоровье.

 

Подскажите, плиз! Из всех возможных решений справица с мёртвым катализатором какой самый продуктивный и долговечный по вашему мнению? (установка нового ката не рассматриваеца, ибо наш сраный бензин засорит и его рано или поздно)

 

Стоит ли вариант с чип-тюнингом рассматривать в первую очередь? Или лучше справица механическим, так сказать, путём?)) (у нас в Ульске офиц представительство фирмы AutoChip имееца, контора всё-тки серьёзная)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Гость
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
 Поделиться

×
×
  • Создать...