Сбой в работе двигателя. Под подозрением 2 и 3 цилиндр.

[Арчи77]

Всем привет. Не оч шарю. Но хотелось бы разобраться и починить тачулю. 

Симтомы: то тянет как новая то заметно слабее. Горит чек. Последняя диагностика: выдаёт ошибку на 3й цилиндр.  Катушки проверили - все исправны. При этом если считать от цепи грм, свеча второго цилиндра была убита и вся в масле. Поменяли свечу, ничего не изменилось  

Подскажите, в пежо 308 порядковые номера возрастают не от цепи грм? Если нет как такое может быть. Кстати проверили работу всех цилиндров, вынимая поочерёдно катушки, в результате нет реакции на втором цилиндре, если считать от цепи грм. 

Изменено 29 апреля 2022 пользователем Арчи77
Уточнение

[Арчи77]

Так, почитал в интернете, нашёл, что номера цилиндров возрастают справа на лево,то есть к ближайший к цепи грм это четвёртый цилиндр, поэтому диагностика выдаёт ошибку в том цилиндре, где была заменена сдохшая свеча. Второй раз именно в неё масло бросает. И на ней нет реакции, когда катушку вынимаешь. Раз после замены свечи и проверки, что катушка рабочая, горит таже ошибка, значит, как мне сказали, скорее всего надо смотреть форсунки третьего цилиндра? Может кто навскидку сказать сколько будут стоить работы по определению поломки  и сам ремонт, если все обойдётся форсунками и что ещё может быть кроме форсунок? 

[Мартын]

1 час назад, Арчи77 сказал:

Так, почитал в интернете, нашёл, что номера цилиндров возрастают справа на лево,то есть к ближайший к цепи грм это четвёртый цилиндр, поэтому диагностика выдаёт ошибку в том цилиндре, где была заменена сдохшая свеча. Второй раз именно в неё масло бросает. И на ней нет реакции, когда катушку вынимаешь. Раз после замены свечи и проверки, что катушка рабочая, горит таже ошибка, значит, как мне сказали, скорее всего надо смотреть форсунки третьего цилиндра? Может кто навскидку сказать сколько будут стоить работы по определению поломки  и сам ремонт, если все обойдётся форсунками и что ещё может быть кроме форсунок? 

Если проблема но горячую,то вероятность очень высокая,что это седла клапанов и это ремонт ГБЦ или замена ее.

[Арчи77]

39 минут назад, Мартын сказал:

Если проблема но горячую,то вероятность очень высокая,что это седла клапанов и это ремонт ГБЦ или замена ее.

Именно клапанов, не форсунок? И на холодную и на горячую время от времени. А ремонт ГБЦ в чем именно может заключаться и сколько прмерно может обойтись? 

Только что, Арчи77 сказал:

Именно клапанов, не форсунок? И на холодную и на горячую время от времени. А ремонт ГБЦ в чем именно может заключаться и сколько прмерно может обойтись? 

Но больше именно в начале, после старта некоторое время то есть то что вы имеете ввиду на холодную видимо. А в этом случае тогда что может быть? 

[Пасека]

Если троит на холодную то это 90% износ постели распредвалов, если на горячую - то по всей видимости выпадение клапанных седел. Про износ - это снять постель и посмотреть визуально наличие борозд от сальников (колец), ввыпадение - это эндоскопом посмотреть на седла. Износ постели выдает ошибку по ваносам, слабое давление масла недокручиванет валы и открывает на неверный угол.. Надо смотреть электроклапана сброса давления масла на впускном и выпускном валу. Промыть их. Смотреть форсунки. Смотреть выработку на постели распредвалов. Смотреть свечи. Смотреть катушки. Всё это может давать ошибку.

Пробег какой? Мотрор FW или FS?

[Пасека]

Насчет 3 цилиндра - проверьте компрессию. Проверьте откуда кидает масло на свечу. Может маслосьемный колпачок, может треснул или прогорел клапан и компьютер отключает искру в цилиндре. Диагностика была? Какие ошибки пишет? Хотя периодическая неисправность, не постоянная, больше похожа на износ постели или катушку или форсунку.

[Арчи77]

 

Пробег около 180000,двигатель бензин 1.6 EP 6

Смотрите, катушки проверили - рабочие. Свечу одну заменили - остальные впорядке были. Ну после запуска двигателя на холодную троит и явно слабее чем обычно тянет минут 10 езды после запуска, потом нормально. Как то так. 

Ниже диагностика после удаления катализатора, установки пламегасителя и прошивки под евро 2

..

PEUGEOT_Z8T4C5FS0AM015318_AllSystemDTC_20220426170954.pdf

Изменено 29 апреля 2022 пользователем Арчи77
Уточнение

[Пасека]

Начните с самого простого. Возьмите другую рабочую катушку и попробуйте ее поменять в 3 цилиндре, в котором свеча была в масле. Бывают глючные катушки, которые звонятся как рабочие но по факту сбоят. Далее -компрессию померить. Потом отключить вальвотроник (сдернуть фишку на электромоторе вальвотроника) и поездить на дроссельной заслонке, посмотреть -будет ли троить. А потом будет видно что и как.

[Арчи77]

16 минут назад, Пасека сказал:

Начните с самого простого. Возьмите другую рабочую катушку и попробуйте ее поменять в 3 цилиндре, в котором свеча была в масле. Бывают глючные катушки, которые звонятся как рабочие но по факту сбоят. Далее -компрессию померить. Потом отключить вальвотроник (сдернуть фишку на электромоторе вальвотроника) и поездить на дроссельной заслонке, посмотреть -будет ли троить. А потом будет видно что и как.

Ок. Первое, что выделил жирным пробовали, не дало результатов. Надо видимо действовать дальше. Огромное вам спасибо. По результатам отпишусь. Думаю через месяц где то будет возможность заняться. 

[Пасека]

Есть еще интересная неисправность - лопается пружина возврата рокеров и рокер перекашивает. Либо он вываливается.  Посмотрите, поломка определяется визуально, снять клапанную крышку и посмотреть. Еще посмотрите порвана ли мембрана на самой крышке. 

[Арчи77]

Загорелся датчик масла. При этом если щуп почмотреть уровень ровно между минимумом и максимом