TKSaaa 0 Опубликовано: 21 апреля 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 21 апреля 2020 Добрый день! Очень прошу помощи!!!Уже совершенно загнались и в тупике. История такая, Пежо 308 2009 года,120лс,1.6V,153000 пробега. Выдаёт ошибку р1337 пропуск по 1 цилиндру.Выдаёт только если машина сильно прогрета и работает на холостых. Тогда она входит в аварийный режим,включается вентилятор и вальватроник отключает форсунку. Если ехать на оборотах, то и не появляется вообще. Свечи новые,катушки новые.Форсунки проверяли, все ОК. Компрессия по всем цилиндрам около 14,1-14,3, точнее не помню по каждому. Полезли эндоскопом вглубь. Увидели мокрый 1 цилиндр. Не в масле и не в бензине, а похоже в антифризе.И параллельно заметили следы масла в расширительном бачке. В моторе в масле следов антифриза визуально нет. Решили, что пробило прокладку ГБЦ Сняли голову. На всякий случай ее опрессовали(все хорошо, никаких микротрещин) и шлифанули, Блок осматривали визуально. Все вроде норм. Далее поменяли прокладку ГБЦ, ряд клапанов, направляющие. И еще какие-то мелочи. проверили седла, вроде норм.Никаких видимы повреждений больше не нашли.Заменили какую-то трубку. по которой охлаждайка движется, она была из пластика и сломана, промыли охлаждающую систему и залили новый антифриз. Завели, все заработало, был один недочет по распредвалам, что-то намастерили, видимо. Эта проблема быстро решилась. Поехали по трассе прогреваться. Работает очень тихо, тяга отличная. НО!!!При полном прогреве, километров через 7-9, на светофоре при движении на холостых вуаля - та же ошибка 1337 - пропуск по первому цилиндру. Чуть не парализовало. Вот такая засада. Если кто-то сможет пролить хоть луч света на ситуацию, будем благодарны безмерно! 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Viktor S.K. 19 Опубликовано: 21 апреля 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 21 апреля 2020 Здравствуйте. Снимайте ГБЦ. Меняйте седла впускных клапанов в лучшем случае все, экономно только 1-го цилиндра. Проверяйте и дефектуйте впускные клапана, а лучше новые. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Мартын 1 540 Опубликовано: 22 апреля 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 22 апреля 2020 Здравствуйте. Снимайте ГБЦ. Меняйте седла впускных клапанов в лучшем случае все, экономно только 1-го цилиндра. Проверяйте и дефектуйте впускные клапана, а лучше новые.В точку 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TKSaaa 0 Опубликовано: 23 апреля 2020 Автор Жалоба Рассказать Опубликовано: 23 апреля 2020 Здравствуйте. Снимайте ГБЦ. Меняйте седла впускных клапанов в лучшем случае все, экономно только 1-го цилиндра. Проверяйте и дефектуйте впускные клапана, а лучше новые.Спасибо за совет. Мои мастера тоже к этому склоняются. Бесит, что до этого разглядывали эти седла и сказали. что все норм. Я же спрашивала.Куда порекомендуете везти на замену седел. Я из Орла.В нашем городишке за ЕР6 никто не возьмется, а если возьмутся, то лучше б не брались... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Viktor S.K. 19 Опубликовано: 23 апреля 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 23 апреля 2020 До этого кто-то же вам снимал и ремонтировал ГБЦ. Поставьте им задачу - поменять сёдла и клапана, смогут ли они с этим справится. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TKSaaa 0 Опубликовано: 24 апреля 2020 Автор Жалоба Рассказать Опубликовано: 24 апреля 2020 До этого кто-то же вам снимал и ремонтировал ГБЦ. Поставьте им задачу - поменять сёдла и клапана, смогут ли они с этим справится.С клапанами и направляющими понятно. А вот по седлам...Читала, что нужна определенная технология для запресовывания седел. И оборудование. У наших такого нет. А на коленках если сделать, то вальватроник нам этого не простит потом... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Viktor S.K. 19 Опубликовано: 25 апреля 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 25 апреля 2020 С клапанами и направляющими понятно. А вот по седлам...Читала, что нужна определенная технология для запресовывания седел. И оборудование. У наших такого нет. А на коленках если сделать, то вальватроник нам этого не простит потом... Рассмотрите другой вариант, замена ГБЦ полностью, есть в продаже восстановленные. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TKSaaa 0 Опубликовано: 13 мая 2020 Автор Жалоба Рассказать Опубликовано: 13 мая 2020 Рассмотрите другой вариант, замена ГБЦ полностью, есть в продаже восстановленные.Возила на деффектовку голову в Курск.Опрессовывали, деффектовали на станках...Вердикт - голова в идеале, мастера отказались перепрессовывать седла. Вернулись. Заменили моторчик вальветроника, планируем менять вал его же, кажется...Уже все скоро по кругу заменим. Конец близок. Но это не точно 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Мартын 1 540 Опубликовано: 13 мая 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 13 мая 2020 Возила на деффектовку голову в Курск.Опрессовывали, деффектовали на станках...Вердикт - голова в идеале, мастера отказались перепрессовывать седла. Вернулись. Заменили моторчик вальветроника, планируем менять вал его же, кажется...Уже все скоро по кругу заменим. Конец близок. Но это не точно И так все будет по кругу...выше написали присчинуМоторчик тут причем не объяснили?И вап...? 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TKSaaa 0 Опубликовано: 13 мая 2020 Автор Жалоба Рассказать Опубликовано: 13 мая 2020 И так все будет по кругу...выше написали присчинуМоторчик тут причем не объяснили?И вап...?На моторчике выработка и на валу тоже.Эта система, как я поняла, регулирует подъем клапанов. В связи с этим рациональное зерно было в такой замене, но, как я уже говорила. это не точно. Я вот не могу понять, почему отказались мне менять седла ребята, если виноваты седла.Пытались им доказать, но они сказали. что мы не первые и бывает другая ситуация. тогда меняют, но это не наш случай. Какая им корысть меня обманывать???наоборот бы поделали все, надо-ненадо...Что бы такого еще поменять 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Viktor S.K. 19 Опубликовано: 13 мая 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 13 мая 2020 Возила на деффектовку голову в Курск.Опрессовывали, деффектовали на станках...Вердикт - голова в идеале, мастера отказались перепрессовывать седла. Вернулись. Заменили моторчик вальветроника, планируем менять вал его же, кажется...Уже все скоро по кругу заменим. Конец близок. Но это не точноОднозначно нужна замена седел впускных клапанов. Иначе результата не будет! Просто требуйте их поменять, настоятельно.P.S.- Впускной клапан на прогретом двигателе при нормальных условиях ( без ошибок по ДВС, выключенного кондиционера и т.д. и т.п.), на холостых оборотах открывается на 0.3 мм. (если память не изменяет). А если седло загуляло, а шевелится оно начинает как раз на прогретом двигателе, то этого зазора НЕТ!!! Следовательно смесь бензина и воздуха в цилиндр не поступает, вот вам и пропуск зажигания. Уже рассказано более чем можно!!!На моторчике выработка и на валу тоже.Эта система, как я поняла, регулирует подъем клапанов. В связи с этим рациональное зерно было в такой замене, но, как я уже говорила. это не точно. Я вот не могу понять, почему отказались мне менять седла ребята, если виноваты седла.Пытались им доказать, но они сказали. что мы не первые и бывает другая ситуация. тогда меняют, но это не наш случай. Какая им корысть меня обманывать???наоборот бы поделали все, надо-ненадо...Что бы такого еще поменятьСнять поставить голову тоже денег стоит, вот вам первая корысть. Пробуйте!!!При износе червячной пары ошибки другие. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TKSaaa 0 Опубликовано: 13 мая 2020 Автор Жалоба Рассказать Опубликовано: 13 мая 2020 (изменено) Однозначно нужна замена седел впускных клапанов. Иначе результата не будет! Просто требуйте их поменять, настоятельно.P.S.- Впускной клапан на прогретом двигателе при нормальных условиях ( без ошибок по ДВС, выключенного кондиционера и т.д. и т.п.), на холостых оборотах открывается на 0.3 мм. (если память не изменяет). А если седло загуляло, а шевелится оно начинает как раз на прогретом двигателе, то этого зазора НЕТ!!! Следовательно смесь бензина и воздуха в цилиндр не поступает, вот вам и пропуск зажигания.Уже рассказано более чем можно!!!Снять поставить голову тоже денег стоит, вот вам первая корысть. Пробуйте!!!При износе червячной пары ошибки другие.Клапан открывается на 0,2. Бошку грели. когда проверить пытались и ничеее. Про корысть - этим занимались разные сервисные мастерские. Одни снимали ставили, другие деффектовали и отказывались (от денег по сути). Но я Вас поняла.Если не решится. то видимо поменяю ГБЦ. Хотя наша, если верить курским ребятам, в идеале ( Изменено 13 мая 2020 пользователем TKSaaa 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Viktor S.K. 19 Опубликовано: 13 мая 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 13 мая 2020 Клапан открывается на 0,2. Бошку грели. когда проверить пытались и ничеее. Про корысть - этим занимались разные сервисные мастерские. Одни снимали ставили, другие деффектовали и отказывались (от денег по сути). Но я Вас поняла.Если не решится. то видимо поменяю ГБЦ. Хотя наша, если верить курским ребятам, в идеале (При нагреве визуально движение даже в пол миллиметра можно не увидеть, а дальше думайте сами. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Мартын 1 540 Опубликовано: 13 мая 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 13 мая 2020 Клапан открывается на 0,2. Бошку грели. когда проверить пытались и ничеее. Про корысть - этим занимались разные сервисные мастерские. Одни снимали ставили, другие деффектовали и отказывались (от денег по сути). Но я Вас поняла.Если не решится. то видимо поменяю ГБЦ. Хотя наша, если верить курским ребятам, в идеале (откуда такие познания про открытие клапана в 0,2 мм? и это и выше заведомо неправильные данные даже на новом моторе с завода. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Viktor S.K. 19 Опубликовано: 13 мая 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 13 мая 2020 С просторов инета 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bendix 98 Опубликовано: 13 мая 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 13 мая 2020 Еще судя по кулачкам на хх только один клапан открывается 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Мартын 1 540 Опубликовано: 14 мая 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 14 мая 2020 С просторов инетаВ технической инфе производителя другие параметры,а в диагностическом приборе по факту работы мотора третьи! 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TKSaaa 0 Опубликовано: 14 мая 2020 Автор Жалоба Рассказать Опубликовано: 14 мая 2020 В технической инфе производителя другие параметры,а в диагностическом приборе по факту работы мотора третьи!Дорогие неравнодушные специалисты и просто сочувствующие люди! Дополняю свою информацию обновлениями, о которых удалось узнать только вчера поздно вечером. После перебора ГБЦ, замены моторчика вальветроника и прочих бед вчера решили обновить прошивку и потестить. До этого пару дней пробовала ездить с отключенным вальветроником, 1337 (пропуски по 1 цилиндру) не было, машина была тупая, но ехала терпимо. Обновили прошивку, подключили моторчик. Все осталось как и прежде, только ошибка 1337 стала лезть чуть позднее. Мотор с ошибкой подтраивает и вентилятор работает в аварии.Кроме того обозначилось нераскрытие термостата (может неправильно называю процесс. но он как будто с пробкой воздушной) или может он сломался. Систему охлаждения во время всех предыдущих вмешательств мыли из-за следов масла в расширительном бачке (писала об этом в самом начале).И эндоскопом (или чем-то с камерой) осмотрели 1 цилиндр, он мокрый и свеча над ним мокрая и похоже. что в антифризе.До этого думали на прокладку ГБЦ, теперь она поменяна. Откуда тогда там антифриз???Теперь все окончательно запуталось...Получается не ГБЦ? Гильза лопнула?Или блок?Или что???? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Мартын 1 540 Опубликовано: 14 мая 2020 Жалоба Рассказать Опубликовано: 14 мая 2020 Дорогие неравнодушные специалисты и просто сочувствующие люди! Дополняю свою информацию обновлениями, о которых удалось узнать только вчера поздно вечером. После перебора ГБЦ, замены моторчика вальветроника и прочих бед вчера решили обновить прошивку и потестить. До этого пару дней пробовала ездить с отключенным вальветроником, 1337 (пропуски по 1 цилиндру) не было, машина была тупая, но ехала терпимо. Обновили прошивку, подключили моторчик. Все осталось как и прежде, только ошибка 1337 стала лезть чуть позднее. Мотор с ошибкой подтраивает и вентилятор работает в аварии.Кроме того обозначилось нераскрытие термостата (может неправильно называю процесс. но он как будто с пробкой воздушной) или может он сломался. Систему охлаждения во время всех предыдущих вмешательств мыли из-за следов масла в расширительном бачке (писала об этом в самом начале).И эндоскопом (или чем-то с камерой) осмотрели 1 цилиндр, он мокрый и свеча над ним мокрая и похоже. что в антифризе.До этого думали на прокладку ГБЦ, теперь она поменяна. Откуда тогда там антифриз???Теперь все окончательно запуталось...Получается не ГБЦ? Гильза лопнула?Или блок?Или что????Вы часто и много доливаете антифриз?Троит только после хорошего прогрева? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TKSaaa 0 Опубликовано: 14 мая 2020 Автор Жалоба Рассказать Опубликовано: 14 мая 2020 (изменено) Вы часто и много доливаете антифриз?Троит только после хорошего прогрева?Троит только после прогрева выше 100-102 градусов. На приборке при этом четко 90.На холодную работает очень четко, но пока окончательно не прогреется. Мы до разбора ГБЦ доливали антифриз грпмм по 100 пару раз за год.В начале 2019 промывали систему и меняли антифриз и были какие-то как сказали пробки. тогда и доливали, а так он визуально и не уходил как будто. Но в расширительном бачке есть какие-то сопли. говорят от масла может быть. Изменено 14 мая 2020 пользователем TKSaaa 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TKSaaa 0 Опубликовано: 14 мая 2020 Автор Жалоба Рассказать Опубликовано: 14 мая 2020 С просторов инетаПомогите!Совсем запуталась...Дополняю свою информацию обновлениями, о которых удалось узнать только вчера поздно вечером. После перебора ГБЦ, замены моторчика вальветроника и прочих бед вчера решили обновить прошивку и потестить. До этого пару дней пробовала ездить с отключенным вальветроником, 1337 (пропуски по 1 цилиндру) не было, машина была тупая, но ехала терпимо. Обновили прошивку, подключили моторчик. Все осталось как и прежде, только ошибка 1337 стала лезть чуть позднее. Мотор с ошибкой подтраивает и вентилятор работает в аварии.Кроме того обозначилось нераскрытие термостата (может неправильно называю процесс. но он как будто с пробкой воздушной) или может он сломался. Систему охлаждения во время всех предыдущих вмешательств мыли из-за следов масла в расширительном бачке (писала об этом в самом начале).И эндоскопом (или чем-то с камерой) осмотрели 1 цилиндр, он мокрый и свеча над ним мокрая и похоже. что в антифризе.До этого думали на прокладку ГБЦ, теперь она поменяна. Откуда тогда там антифриз???Теперь все окончательно запуталось...Получается не ГБЦ? Гильза лопнула?Или блок?Или что???? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.