Jump to content

Грм Xu9J1


msi morkva
 Share

Recommended Posts

решил поменять ремень так как подошло ему после замены завел начала стрелять в трубу, позже выяснилось что трамблер просится в позднее зажигание, шкивы в нулях 100 раз перепроверил даже еще раз после 3-х месяцев езды поменял ремень и он еще немного ушел вот думаю может там что то внутри растянулось?  

 

что может быть? вот езжу теперь не набирает более 3к надоело хочется вернуть все в зад до замены было все норм езжу уже более года

тему не создавал  но вот решил все таки спросоить

Edited by msi morkva
Link to comment
Share on other sites

А ГРМ как ставил можно подробней, по каким меткам и т.д

Link to comment
Share on other sites

стопорил коленвал и распредвал, пробовал еще потом метки ставить которые на ремне все совпадало

Link to comment
Share on other sites

нужно устанавливать по меткам на ремне стопорить не чего не нужно, отсчет цилиндров от кпп

Link to comment
Share on other sites

про отстчет в курсе а такой вопрос если ставлю по метка то при прокрутке метки потом не совпадают, пробовал ставить и по шкивам и по метка как в книге все совпадало но при прокрутке метка на ремне не совпадали с метками на шкивах

Link to comment
Share on other sites

Процедура простая, если врубицца, тк после 8 9 10к цилиндры в ряд ставяцца(среднее положение) шкивы стопоряцца нижний диаметром 10 мм, верхний 10х8 мм ремень ставится по меткам и указателю направления вращения, затем натягивается и вуаля! Сам мудохался месяц, пока допер, зато теперь с закрытыми глазами

Link to comment
Share on other sites

Забыл сказать что метки "одноразовые" т.е. после установки и запуска двигателя не совпадают.

Link to comment
Share on other sites

Guest
This topic is now closed to further replies.
 Share

×
×
  • Create New...