Вентиляция Картерных Газов Ew12J4

Короче понял одно, надо чистить, а потом делать выводы. По-поводу масла во впускном, я и не знаю пока есть-ли  оно там, это так догадки по-поводу большой компрессии

полюбому!

я так понял у тебя рестайл.. версия ..  судя по трубкам.. 

а забита трубка №4

у тебя в трубке № 4 ничего колхозного не видать?

как в теме :

https://peugeot-club.net/forum/topic/11663/page-3?hl=%2B%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%2B%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85+%2B%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2&do=findComment&comment=111448

Вот про эту доработку от оффициалов я писал..

полюбому!

я так понял у тебя рестайл.. версия ..  судя по трубкам.. 

а забита трубка №4

у тебя в трубке № 4 ничего колхозного не видать?

как в теме :

https://peugeot-club.net/forum/topic/11663/page-3?hl=%2B%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%2B%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85+%2B%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2&do=findComment&comment=111448

Вот про эту доработку от оффициалов я писал..

 У меня 2003г.в., дорестайл, но нахомутано там, как сам видишь - сборная СОЛЯНКА,   по доработке в виде белого проводка в трубке 4 все ок - ДОРАБОТАНО мля... Получается в двух местах греет, что-ли?

ага..в двух местах.. 

Значит так, почистил всю сист вентиляции. Сергей ты был прав, наглухо забита была трубка № 4 "майонезом", в том месте, где установили провод обогрева - ДОРАБОТКА. Проехал 90-100 км,- полет нормальный масло не прет. 

Большое спасибо за совет!!! Удачи, ни гвоздя ни жезла.

Значит так, почистил всю сист вентиляции. Сергей ты был прав, наглухо забита была трубка № 4 "майонезом", в том месте, где установили провод обогрева - ДОРАБОТКА. Проехал 90-100 км,- полет нормальный масло не прет. 

Большое спасибо за совет!!! Удачи, ни гвоздя ни жезла.

Поздравляю с починкой! А то .. двигло перебирать.. Можешь заехать к своим спецам где так ляпнули...и передать им  привет))) ..  .. 

И так господа...

  Подведу итог..так сказать.. если прет мало с "маслощупа" - то чисти сдвоенную трубку №4 та что одним концом в ГБЦ, а вторым в блок двигателя под впускным коллектороми ( и третья если есть трубка - зависит от года выпуска пежо 607  на двигателе ew12j4 идет позади  дросельной заслонки на доп "подогреватель карбюратора" - по крайней мере так называется бабуйня по разным сайтам запчастей, что позади дросельной заслонки воткнута во впускной коллектор). 

а как вообще проверить, работает ли ВКГ? на вольваке вот было просто, там пробка масл.зал. горловины не скачет, и если присланить к горловине лист бумаги его должно чуть подсасывать внутрь. на Ew12 думаю так не проверить? 

На EW 12 улетит)

а как вообще проверить, работает ли ВКГ? на вольваке вот было просто, там пробка масл.зал. горловины не скачет, и если присланить к горловине лист бумаги его должно чуть подсасывать внутрь. на Ew12 думаю так не проверить? 

Я проверяю так -  Крышку открутил маслозаливную и не снимая оставляю на ГБЦ - дал оборотов - крышка притянулась и не скачет - значит работает. 

Я проверяю так -  Крышку открутил маслозаливную и не снимая оставляю на ГБЦ - дал оборотов - крышка притянулась и не скачет - значит работает. 

интересно-проверю. спасибос!

Ребят, что делать подскажите. Летом купил пежо 407 2.2 бензин. масло сразу поменял на Тотал кварц 9000 5в40 как по книжке. лето и осень до недавнего момента ездил без проблем. с наступление малых морозов начал замечать что через щуп выплескивается масло. сначала по немного и редко, потом чаще и больше. прогуглил тему и прочистил все патрубки отвода картерных газов. Майонеза там этого было просто жуть. Были почти полностью забиты все нижние патрубки. Месяц ездил опять без проблем постоянно смотрел на двиг не в масле ли он. Крутил до 4 тыщ об. без проблем, все в порядке было. Сегодня ехал по трассе загорелась лампочка низкого уровня масла, открыл капот а там опять все масло через щуп вылезло, просто почти все.... открыл крышку заливной горловины а она вся в этом так сказать "майонезе" тоже. Вытер двиг от масла, долил до уровня и на невысоких оборотах (где то до 2.5 тыщ об не больше) доехал домой. Масло больше не вылезло пока ехал домой. На данный момент проехал на масле получается не больше 8000 км. Я так понимаю опять вся система забилась снизу этим "майонезом" и к тому же замерзла еще там. В чем собственно вопрос?! ОТКУДА столько этого "майонеза" берется??? Есть ли люди которые льют масло другое??? Не Тотал?! Как у них с отводом картерных газов? Есть такие проблемы?? Просто я грешу все на масло.... Хочу залить другое и кто что посоветует??? 

Мороз какой был? Начни с утепления переда. У меня это уже 7 лет))). Не забывай перед поездкой продуть через щуп, т.к. началась эта проблема.- Скапливается конденсат в отводящей газы трубке, потом замерзает. Откуда он берется,- есть несколько догадок). Вопрос, щуп в каком состоянии? Плотно, герметично закупоривает горловину? Да, ежеле генератор под щупом, будь предельно бдителен. Почитай у меня сообщ. на эту тему.

Мороз какой был? Начни с утепления переда. У меня это уже 7 лет))). Не забывай перед поездкой продуть через щуп, т.к. началась эта проблема.- Скапливается конденсат в отводящей газы трубке, потом замерзает. Откуда он берется,- есть несколько догадок). Вопрос, щуп в каком состоянии? Плотно, герметично закупоривает горловину? Да, ежеле генератор под щупом, будь предельно бдителен. Почитай у меня сообщ. на эту тему.

мороз  -7 был сегодня, в первый раз -1-2 гр. Как утеплить? на капоте с внутренней стороны есть утеплитель. А как щуп продуть? вынуть его? Щуп не плотно сидит, т.к. отломана пластмаска снизу, которая запихается в горловину. Генератор как раз таки под щупом. Немного и ему досталось маслом. протер его вроде норм. В сообщениях в ваших не нашел ничего, тк показываются только 5 последних ваших сообщений. Есть смысл поменять масло?

Советы бывалых,- подкапотное пространство и радиатор. Я пользую в эту зиму энергоизол фольгированный- 5 мм (раньше 10мм). Остался от утепления чердака. Вырежи по размеру, что б пролез м/у радиатором  и радиаторн. решеткой внутри,- как колхоз у меня не смотрится,- ч/з решетку поблескивает фольга). Далее, вырежи этот изолон  или купи спец "одеяло" для утепления под капотом. Тут о нем о-моему писалось,года 3-4 назад.Щуп я заказал (беда та жа, что у тебя,- не плотно сидит, есть щель. 6 лет собирался купить,- забывал. Пока шеф не дал ссылку месяц назад с Али)), 200р, но идет долго, падла, с Али. Уже 2 недели, как к Григорушки в Сибирь пришел, но в Курск не едет))). На него грешу (на щуп, не на Григорушку), масла перепробовал (но только наши Тотали и Эльфы, эффект, по-забывчивости одинаков,- гон ч/з щуп в мороз). Писал я тут, для дамы,- берешь чистый платочек, вытаскиваешь щуп, накладываешь платочек на отверстие (что б пасть была чистая) и дуешь в отверстие для щупа. Если проход свободен),- можно ехать. Ежеле не продувается,- грейся на холостых и проверяй пока система отвода не оттает). Короткие пробеги по морозу- верный путь к конденсату в трубках. Не забывай про эти мероприятия,- и все будет норм.

@ne0maser1, Заполни личку,- вин и марку двигателя с объемом. Береги Гену от масла. Почитай, как я боролся с последствием залива гены).

Приехал щуп новый в субботу, 3 дня назад. На почте мгновенно сравнил с оригиналом. Кетай и есть кетай). На 0,5 см короче, но, главное пробка для горловины супер. Сразу воткнул, назад с 3-й попытки удалось вытянуть. Ну, вот, короткие пробеги, морозный старт с утра,- показали,- конденсат не влетает,- его нема. Т.е. моя догадка, что попадал влажный воздух ч/з горловину для щупа, подтвердилась. Пока еще проверяю, осторожничаю, но появилась уверенность,- гона масла в морозы можно избежать.

У меня кстати помню бежало из под щупа, который был в виде тросика стального (уе....е редкостное), когда поставил с синим ухом и пластмассовым основанием, а на конце железный (проблема ушла). Он реально прям защёлкивается (очень понравился), даже когда менял ДВС, то переставил его на нынешней . а ты какой взял?

Приехал щуп новый в субботу, 3 дня назад. На почте мгновенно сравнил с оригиналом. Кетай и есть кетай). На 0,5 см короче, но, главное пробка для горловины супер. Сразу воткнул, назад с 3-й попытки удалось вытянуть. Ну, вот, короткие пробеги, морозный старт с утра,- показали,- конденсат не влетает,- его нема. Т.е. моя догадка, что попадал влажный воздух ч/з горловину для щупа, подтвердилась. Пока еще проверяю, осторожничаю, но появилась уверенность,- гона масла в морозы можно избежать.

Сам недавно поменял свой.После поездок остается приподнятым на пол сантима и плотно не вставлялся.

Приехал щуп новый в субботу, 3 дня назад. На почте мгновенно сравнил с оригиналом. Кетай и есть кетай). На 0,5 см короче, но, главное пробка для горловины супер. Сразу воткнул, назад с 3-й попытки удалось вытянуть. Ну, вот, короткие пробеги, морозный старт с утра,- показали,- конденсат не влетает,- его нема. Т.е. моя догадка, что попадал влажный воздух ч/з горловину для щупа, подтвердилась. Пока еще проверяю, осторожничаю, но появилась уверенность,- гона масла в морозы можно избежать.

Сам недавно поменял свой.После поездок остается приподнятым на пол сантима и плотно не вставлялся.

Сам недавно поменял свой.После поездок остается приподнятым на пол сантима и плотно не вставлялся.

Сам недавно поменял свой.После поездок остается приподнятым на пол сантима и плотно не вставлялся.

Китайский с Али? Или, как всегда оригинал?) Забыл добавить, ведь я 7 лет, каждую зиму плакал, кололси, но продолжал есть "кактус").

Китайский с Али? Или, как всегда оригинал?)

Оригинал и стоит порядка 600 рублей в розницу.

У меня кстати помню бежало из под щупа, который был в виде тросика стального (уе....е редкостное), когда поставил с синим ухом и пластмассовым основанием, а на конце железный (проблема ушла). Он реально прям защёлкивается (очень понравился), даже когда менял ДВС, то переставил его на нынешней . а ты какой взял?

Оригинал,- типа тросика, был, с желтой пластмассой сверху. А Кетай, как ты и описал).

Ну меня этот "Китай ", более чем устраивает, а вот оригинал как-то.... Единственное, может быть он у меня был очень старый (родной), но я не первый, кто на них наговаривает . Ммм, кстати он у меня не короче оригинального!

С

 

Ну меня этот "Китай ", более чем устраивает, а вот оригинал как-то.... Единственное, может быть он у меня был очень старый (родной), но я не первый, кто на них наговаривает . Ммм, кстати он у меня не короче оригинального!

 

Скажу по секрету,- Весь "Китай", делается в Одессе, на Малой Арнаутовской))).

Хмм, интересно))

Сегодня доэксперементировался))). По холодам, гона масла ч/з щуп нет, был доволен). Сегодня мороз -17, погрелся 5 мин и в путь (полоумный, не проверил "проходимость",- не дунул в отверстие для щупа))). 3 км проехал, встал в торговом центре на паркинг. Вернулся- лужа. Выдавил новый сальник коленвала!!! В августе поставили. Позвонил мастеру,- ответ,- Поздравляю, Шарик, ты балбес). Ведь знал,- ниже минус 10,- не спеши, проверь все. Теперь запасся маслом) на долив. Опыт имеется. На 120 км, сегодня,- 100г. ушло. Успокаивает,- в норму расхода, пока, вкладываюсь. Господа, не повторяйте чужих ошибок!

Сегодня доэксперементировался))). По холодам, гона масла ч/з щуп нет, был доволен). Сегодня мороз -17, погрелся 5 мин и в путь (полоумный, не проверил "проходимость",- не дунул в отверстие для щупа))). 3 км проехал, встал в торговом центре на паркинг. Вернулся- лужа. Выдавил новый сальник коленвала!!! В августе поставили. Позвонил мастеру,- ответ,- Поздравляю, Шарик, ты балбес). Ведь знал,- ниже минус 10,- не спеши, проверь все. Теперь запасся маслом) на долив. Опыт имеется. На 120 км, сегодня,- 100г. ушло. Успокаивает,- в норму расхода, пока, вкладываюсь. Господа, не повторяйте чужих ошибок!

В первый раз слышу про такую проверку перед поездкой.Большинство не знают как выглядит щуп да и где он вообще находится-на строчку на панели полагаются.

Если честно, я тоже в ступоре, Саш.  .