Вибрация При Торможении

[OMEGA]

помогите решить проблему, кто что знает подскажите. при торможении идет вибрация в руль. проточил все диски, перемазал супорта, поставил новые колодки и заменил тормозную жидкость. всеровно когда тормозиш вибрирует руль. 

[Nikey]

выходит ступицы кривые, а может попало что-то между ступицой и диском. 

Изменено 30 июля 2015 пользователем Nikey

[dimanoid]

снимается колесо, диск притягивается болтами, устанавливается индикатор часового типа например ич-10 и крутим диск, смотрим биение. и то же самое на ступице.

[Nikey]

 

 

снимается колесо, диск притягивается болтами, устанавливается индикатор часового типа например ич-10 и крутим диск, смотрим биение. и то же самое на ступице

Если можно поподробнее - чем и к чему крепить индикатор и во что упирать. В мурзилках пишут как это делать, но я, если честно, с трудом себе представляю эту процедуру.

Есть у меня этот ИЧ10, я когда крутил коленвал и распредвал на призмах, стрелка плясала так что пипец. Нужны опоры охрененно жёсткие. Представляю что будет твориться когда будеш крутить ступицу...

Я бы для начала всё это дело проверил на глаз (снял колесо и движком крутанул ступу). Скорее всего кривизна будет заметна, если она там есть.

Допустимые биения какие? там же чем дальше от центра, тем больше допуски.

[Dimkin67]

 

 

чем и к чему крепить индикатор и во что упирать

Проще всего крепится с помощью магнитной плитки (кто сталкивался с инструменталкой - знает) к стойке, а на конец индикатора накручивается ролик .В одной точке выставляешь "ноль" и  вращаешь диск (ступицу).

 

 

там же чем дальше от центра, тем больше допуски.

Если плоскость ровная и подшипник цел ,то величина биения будет одинакова в любой точке.

[OMEGA]

а тормозные шланги могут жарить????

[Nikey]

Это как? 8()

Если нет возможности проверить биения индикатором, можно попробовать обойтись без него. Снимаешь колесо, опускаешь машину шаровой на ... кувалду, например, на кирпич лучше не надо а то расколется. Вбиваешь в пень гвоздь, и потихонечку подводишь пень с гвоздем к диску, только лучше не туда где колодки трутся, а к плоскости к которой прижимается колесо. Крутишь диск. Если гвоздь шкрябает в одном месте, значит ступа кривая (ежели диск ты говоришь ровный). При желании щупами для регулировки зазора клапанов можно довольно точно узнать - сколько бьет. Щупы копейки стоят в отличии от микрометра с магнитной стойкой

Изменено 31 июля 2015 пользователем Nikey

[geck]

у знакомого была такая проблема на 206, тормозной суппорт стоял криво (сверху-снизу разное растояние до тормозного диска) подложили шайбу между суппортом и ступицей , и проблема ушла

[dimanoid]

индикатор крепится жёстко обычно на магнитной или болтовой стойке и без неё он просто красивые часики.

вообще обычно стойку лепят на супорт.

индикатор крепится жёстко обычно на магнитной или болтовой стойке и без неё он просто красивые часики.

вообще обычно стойку лепят на супорт.

проблема обычная. ессли после серии интенсивных торможений влететь в лужу, получится как раз описываемый эффект. в зависимости от степени вшивости дисков интенсивность эффекта различная