Двойная победа команды Peugeot Sport в «12 Часов Себринга»

Команда Peugeot Sport стала победителем сложнейшей кольцевой гонки «12 часов Себринга». Подробнее...

#000000

Лоэб и Элена приносят команде Citroёn 4ю победу подряд на ралли Мексики.

Финальный день соревнований ралли Мексики Себастьян Лоэб и Даниэль Элена начали с небольшим отрывом от основных соперников. Подробнее...

#000000

Электромобиль Peugeot ION

Электромобиль Peugeot iOn, презентация которого состоялась в конце 2009 года, - это идеальный городской автомобиль, не наносящий вреда окружающей среде. Подробнее...

#000000

CITROËN DS3 в «платье» от Ива Сен - Лорана

CITROËN DS3 блеснул новым «нарядом» на выставке, посвященной творчеству Ива Сен – Лорана, представленной в Малом Дворце Музея Изящных Искусств в Париже. Подробнее...

#000000
http://peugeot-club.net/site/components/com_gk2_photoslide/images/thumbm/4202873.jpg
http://peugeot-club.net/site/components/com_gk2_photoslide/images/thumbm/5803901.jpg
http://peugeot-club.net/site/components/com_gk2_photoslide/images/thumbm/3028544.jpg
http://peugeot-club.net/site/components/com_gk2_photoslide/images/thumbm/1013592.jpg
thumbnailthumbnailthumbnailthumbnail
Шина мультиплекс в автомобилях Peugeot. Описание, Терминология, Меры предосторожности при работе.
27.06.2010 23:12

Описание.

На этой странице попробуем ответить на вопрос ... Что, и собственно зачем мультиплекс? Ответ на этот вопрос прост.
Достаточно взглянуть на  диаграмму .

 

 

За последние годы технический прогресс в области автомобилестроения позволил оснастить автомобиль большим количеством различных электронных устройств и соответственно функций. В свою очередь ужесточение норм по токсичности отработавших газов, требования по безопасности и комфорту также приводят к постоянному росту количества электронного оборудования в наших автомобилях.

Например, в результате создания и внедрения новых видов электрооборудования в 2000 году количество электронных устройств в некоторых автомобилях достигло 20 - 40. 

Это приводит к:

  • усложнению жгутов проводов
  • увеличению их массы и объёма
  • увеличивается количество соединений

Вес проводов может достигать 40 кг, при общей длине более 2 км. Подсчитано, что как сложность, так и масса в среднем увеличиваются вдвое каждые 10 лет.

Подобное усложнение электрических систем автомобиля порождает большое количество проблем, связанных в первую очередь с:

  • - проектированием и производством автомобиля
  • - его стоимостью
  • - уменьшением полезного пространства
  • - ухудшением надежности
  • - сложностью поиска неисправностей

Катастрофический прирост количества проводов и соединений  привел конструкторов к необходимости создания принципиально новых систем, где аналоговые сигналы были заменены на цифровые и сотни метров проводов заменили цифровые шины состоящие из одного, или двух проводов.
Внизу представлены два автомобиля оба располагающие 17 компьютерами. Каждый из компьютеров нуждается в тех или иных сигналах. Слева нарисован авто без мультиплекса, справа с мультиплексом.

 

Расшифровка терминологии и некоторые понятия:

Мультиплексная система позволяет передавать несколько пакетов цифровой информации между различными элементами электрооборудования по одному передающему каналу, образованному 2 проводниками (ШИНА).

Мультиплексная система упрощает электрические цепи автомобиля (старая технология: один проводник для каждой информации, т.е. около 2000 метров электрических кабелей и 1900 соединений).
Она повышает надежность автомобилей, расширяя при этом число используемых функций (при том же количестве проводников).

Калькуляторы ( расчитывающие устройсва -компьютеры) управляют работой автомобиля, они получают информацию от датчиков и контакторов, обрабатывают эту информацию, управляют приданными исполнительными механизмами и обмениваются информацией с другими калькуляторами по мультиплексной сети. Они способны проводить самодиагностику и запоминать все отмеченные нарушения в работе (коды ошибок).

Блок BSI, или Интеллектуальный Коммутационный Блок, является центральным калькулятором в системе электрооборудования автомобиля. Он служит передаточным звеном между сетью VAN и сетью CAN, между калькуляторами и диагностическими приборами, или между сетями CAN (в системах Full CAN).

Блок BSM, или Коммутационный блок двигателя, управляет работой силовых реле в соответствии с командами, полученными от блока BSI, по сети VAN КУЗОВ 1. В блоке BSM устанавливаются электронная схема, предохранители и реле.

Блок BSR, или Коммутационный Блок Прицепа, устанавливается при установке буксирного устройства для обеспечения электропитания прицепа или жилого прицепа.

ШИНА обеспечивает одновременно электропитание элементов системы и передачу информации или команд.

Подрулевой переключатель начиная с автомобиля Peugeot 307 Com2000 является блоком, выполняющим роль интерфейса человек/машина, обеспечивающим управление работой автомагнитолы, телефона, бортового компьютера, круиз-контроля или ограничителя скорости, омывателей стекол, стеклоочистителей, освещения, сигнализации. Блок подрулевого переключателя передает на блок BSI информацию о действиях водителя по мультиплексной сети VAN КУЗОВ 1 или CAN КУЗОВ.
Он также обеспечивает:

Управление работой встроенного звукового сигнала в соответствии с запросами на подачу звуковых сигналов от блока BSI.

Прием ВЧ-сообщений от пульта дистанционного управления.

Связь между транспондером ключа и блоком BSI (через антенну транспондера) для обеспечения работы Кодовой Противоугонной Системы.

Передачу информации от датчика угла поворота рулевого колеса.

PPS, PROXIA, DIAG – необходимые диагностические приборы для проведения диагностики автомобилей с мультиплексными системами.
После подключения к автомобилю прибор собирает информацию о нарушениях в работе систем, зарегистрированных калькуляторами.


Телезагрузка через Интернет позволяет обновлять программное обеспечение калькуляторов (BSI, калькуляторов двигателя и подвески, АКП и МКП с электронным управлением и т.д.).

Встречаются 2 варианта технических решений:

Автомобили с мультиплексными системами Bi-VAN CAN, использовавшимися на автомобилях Peugeot до 407, 308. Автомобили с мультиплексными системами Full CAN (скорость передачи данных до 512 килобит в секунду), использующимися на автомобилях начиная с  407 и 308.

 Автомобили с мультиплексными системами Bi-VAN CAN, выпущенные до 407 и 308.

Сеть VAN (Vehicle Area Network) является ШИНОЙ, которая работает по протоколу VAN с информацией, относящейся к функциям кузова, обеспечения безопасности и комфорта.

Сеть VAN КУЗОВ состоит из двух сетей:

- VAN КУЗОВ 1 объединяет оборудование для обеспечения безопасности:
. Блок BSI
. Подушки безопасности
. Блок BSM
. Подрулевой переключатель
. Датчик дождя (406 BSI light январь 2003, 307 Com2000).
- VAN КУЗОВ 2 объединяет:
. Блок BSI
. Оборудование управления открывающимися элементами кузова (модули дверей, модули сдвижных боковых дверей, люк)
. Охранная сигнализация
. Калькулятор ввода добавки в дизтопливо (сажевый фильтр)
. Датчик дождя / освещенности
. Блок запоминания положения сидений

Сеть VAN КОМФОРТ объединяет функции обеспечения комфорта, информации для водителя и помощи при вождении:

. Блок BSI
. Панель приборов
. Блок сигнальных ламп и одометра (только 807)
. Многофункциональный дисплей
. Кондиционер
. Автомагнитола (RB1, RB2, RD2, RT2…)
. CD-чейнджер
. Телекоммуникационная система (RT3)
. Управление приемником телекоммуникационной системой (только 807)
. Навигационная система
. Система помощи при парковке

Сеть CAN-IS (Controler Area Network - Межсистемная) является ШИНОЙ, которая объединяет по протоколу CAN следующие калькуляторы и датчики:

. Блок BSI
. Автоматическая коробка передач
. Механическая коробка передач с электронным управлением (Sensodrive)
. ABS или ESP
. Подвеска
. Двигатель
. Датчик угла поворота рулевого колеса для автомобилей с системой ESP
. Электрический усилитель рулевого управления
. Система обнаружения падения давления в шинах
. Узел электронасоса усилителя рулевого управления
. Гироскопический датчик

Автомобили с системами FULL CAN начиная с  407 и  308.

Применяемый протокол CAN соответствует стандарту, который используется многими изготовителями автомобилей. Существуют 3 различные сети CAN:


Одна сеть CAN Кузов, которая объединяет оборудование, ранее входившее в сети VAN КУЗОВ 1 и VAN КУЗОВ 2, дополнительно в нее включается блок BSR (Коммутационный Блок Прицепа).

Сеть CAN Комфорт, которая объединяет оборудование, ранее входившее в сеть VAN Комфорт, дополнительно в нее включается калькулятор системы AFIL.

Сеть CAN-IS , которая объединяет оборудование, ранее входившее в сеть BI-VANCAN, дополнительно в нее включаются управляемые фары.

Примечания

На определенных автомобилях существует специальная сеть: сеть LIN (Local Interconnect Network), используемая для таких функций, как рулевое колесо с неподвижной ступицей (VCCF), управляемые фары, стеклоочистители и т.д.

Аварийные режимы позволяют сохранить минимальный набор функций при возникновении неисправности агрегата или при появлении ошибки на автомобиле.

Терминология.

Русский термин
Английский термин
Определение термина
BSI
BSI
«интеллектуальный» коммутационный блок . Встроенный системный интерфейс управляет простыми функциями самостоятельно, а также служит переходным звеном для диагностической системы. Являясь первым управляющим устройством мультиплексных сетей, встроенный системный интерфейс включает в себя реле и предохранители. Большинство датчиков и исполнительных элементов подключены к нему напрямую
Компьютер не отвечает
 
Отсутствие ответа от компьютера, отсутствие связи
Линия CAN Н
CAN H
Одна из 2 линий шины CAN, логическое дополнение линии CAN L
Линия CAN L
CAN L
Одна из 2 линий шины CAN, логическое дополнение линии CAN H
Линия DATA
DATA
Одна из 2 линий шины VAN, логическое дополнение линии DATAB
Линия DATAB
DATAB
Одна из 2 линий шины VAN, логическое дополнение линии DATA
Аварийный режим работы
 
Сеть: регулировка действия мультиплексных органов в том случае, когда один из 2 сигналов сети не соответствует действительности или отсутствует (разрыв, помехи и т. д.)
Другое: регулировка действия мультиплексных органов в случае неисправности какого-либо датчика (неверное значение, разомкнутая цепь, короткое замыкание и т. д.)
Экономичный режим
POWERSAVE MODE
Фаза действия, в течение которой активность связи между компьютерами сохраняется только в сети VAN
Режим ожидания («спящий» режим)
SLEEP MODE
В данном функциональном режиме нет обмена сообщениями с сетью VAN, а потребление тока компьютерами минимально
Протокол
PROTOCOL
Правила передачи данных по мультиплексной сети
Повторная инициализация
RESET
Действие, заключающееся в удалении сообщения, поступившего от какого-либа узла автомобиля. При этом программа возвращается к своей начальной точке
Сеть CAN
CONTROLLER AREA NETWORK
Бортовая мультиплексная сеть, предназначенная для связи между управляющими устройствами автомобиля (блок управления двигателем, ABS, автоматическая коробка, подвеска и т. д.)
Мультиплексная сеть
 
Сеть, предназначенная для связи между различными компьютерами
Сеть VAN
VEHICLE AREA NETWORK
Мультиплексная сеть, предназначенная для функций кузова, обеспечения комфорта и безопасности
Сеть VAN систем кузова
 
Сеть VAN, объединяющая такие функции как сиденье с запоминанием положения, сигнализация, стеклоподъемники (в зависимости от комплектации автомобиля)
Сеть VAN систем кузова, безопасности
 
Сеть VAN, предназначенная для таких функций как "airbag", COM 2000, BSM 2000, система фар (в зависимости от комплектации автомобиля)
Сеть VAN систем комфорта
 
Сеть VAN, предназначенная для действия систем комфорта (дисплей, автомагнитола, навигационная система, CD-проигрыватель, панель приборов, кондиционер) (в зависимости от комплектации автомобиля)
Активация сети
WAKE UP
Восстановление активности связи по мультиплексной сети
Телезагрузка
UPGRADE
Обновление встроенного ПО блока BSI
Настройка параметров
ENCODING
Конфигурация одного или нескольких компьютеров с помощью диагностического прибора
Фрейм (блок данных)
FRAME
Формат данных (цифрового типа), передаваемых по мультиплексной сети. Фрейм состоит из 9 полей, каждый из которых выполняет свою функцию

 

Меры предосторожности при работе

1. Отсоединение аккумуляторной батареи

1.1. Автомобиль с аккумуляторной батареей, расположенной в моторном отсеке

Операции, требующие выполнения :
  • Выключить зажигание (Выждать, чтобы погасла панель приборов)
  • Выждать 15 минут до "засыпания" блока BSI
  • Дождитесь полной остановки электровентиляторов охлаждения двигателя
  • Отсоедините аккумуляторную батарею
1.2. Автомобили с аккумуляторной батареей, расположенной в салоне

Операции, требующие выполнения :
  • Снимите крышку аккумуляторной батареи
  • Максимально опустить стекло передней двери
  • Выключить зажигание
  • Закрыть дверь
  • Подождать 15 минуты
  • Отсоедините аккумуляторную батарею
1.3. Автомобили с аккумуляторной батареей, расположенной в багажнике

Операции, требующие выполнения :
  • Откройте багажник
  • Подождать 15 минуты
  • Прежде чем отключать аккумуляторную батарею, откройте крышку багажника (Замок с электрическим управлением)
  • Отсоедините аккумуляторную батарею
2. Повторное присоединение аккумуляторной батареи

Операции, требующие выполнения :
  • Подсоедините обратно аккумуляторную батарею
  • Подождать 2 минуты
  • Запустить двигатель
Элементы, требующие повторной инициализации после отсоединения АКБ :
  • Компьютер управления двигателем
  • Стенклоподъемники и люк крыши
  • Управление автоматическим кондиционером (807-C8)
  • Сдвижная боковая дверь с электрическим приводом
3. Компьютер управления двигателем

Перед любой заменой компьютера управления двигателем :
  • Дождитесь полной остановки электровентиляторов охлаждения двигателя
  • Подождите, как минимум, 3 минут
  • Отсоедините аккумуляторную батарею
  • После проведения работ и подсоединения АКБ
 
Яндекс.Метрика