Названы причины сходов всех четырех заводских прототипов Peugeot 908 HDI FAP в марафоне 24 часа Ле-Мана. Три двигателя "умерли" по одной причине - из-за обрыва шатунов новой конструкции. "Отягчающим обстоятельством" стала сухая погода, увеличившая нагрузку на моторы. Автомобиль под стартовым номером 3, стартовавший с поул-позиции, пострадал из-за усталостной поломки монокока в месте крепления нижнего правого рычага передней подвески. Именно на этом шасси были выиграны прошлогодний Ле-Ман и 1000-километровая гонка в Спа - однако дефектоскопия не показала никаких проблем.

   В прошлом году заводской коллектив Peugeot выиграл легендарную гонку впервые с прототипом 908 и в 2010 году тожесчитался фаворитом. По ходу тренировок и в квалификации автомобили Peugeot были намного быстрее главных конкурентов из Audi, несмотря на то, что германская "конюшня" подготовила абсолютно новый автомобиль R15 Plus. Четыре первых места на стартовой решетке достались экипажам выступавшим на прототипах Peugeot 908. В гонкепоначалу все также складывалось в пользу Peugeot: три заводских автомобиля уверенно лидировали, за ними держался экипаж частной команды Oreca. Но затем все французские прототипы один за одним сошли с дистанции из-за технических отказов. 

   Для заводского коллектива подобное поражение - настоящий провал, однако в Peugeot, судя по всему, не склонны драматизировать ситуацию. После гонки в Ле-Мане небыло обьявлено об отставках. Похоже, свои посты сохранят и руководитель Peugeot Sport Оливье Кенель, и технический директор команды Бруно Фамин. По словам последнего, "то, что случилось во время гонки, - невероятное стечение обстоятельств". Три из четырех Peugeot 908 сошли из-за проблем с двигателем, и, как отметил Фамин, за четыре года, что модель 908 выступает в гонках, подобных проблем не возникало ни разу.

   Французы уже дали понять, что не собираются отказываться от программы участия в состязаниях на выносливость. Оливье Кенель, который одновременно возглавляет спортивные подразделения Peugeot и Citroen, заявил, что их "конюшня" не покинет Ле-Ман побежденной. "Мы выиграли в прошлом году, затем проиграли, - сказал француз. - В следующем году будет решающая битва, и мы уже начали к ней готовиться".

   Команда Audi пока не обьявляла о своих планах на будущий сезон, но эксперты не сомневаются, что и немецкий коллектив примет участие в гонке 2011 года.

(с) "Клаксон", № 13 2010г.

Команда Peugeot Sport объявила о своих планах на вторую половину гоночного сезона 2010 года. Команда французского бренда во втором полугодии примет участие в розыгрыше Межконтинентального кубка Ле-Мана 2010 – известной автоспортивной серии. В эти соревнования входят три гонки, в каждой из которых компания выставит один или два болида.

10-12 сентября в гонке «1000 км Сильверстоуна» (Великобритания) примет участие команда Peugeot Oreca-Matmut на болиде Peugeot 908 HDI FAP. Также к участию заявлен интернациональный экипаж британца Энтони Дэвидсона и француза Николя Минасьяна.

29 сентября – 2 октября в гонке Petit Le Mans («Маленький Ле-Ман») протяженностью 1000 миль участвуют два болида Peugeot 908 HDI FAP. Гонки пройдут на трассе  Road Atlanta в США. Управляют болидами Энтони Дэвидсон (Великобритания), Марк Жене (Франция), Алекс Вурц (Австрия), а также Педро Лами (Португалия), Франк Монтаньи (Франция), Стефан Сарразен (Франция). 

5-7 ноября в Китае пройдет гонка «1000 км Чжухая», где также выступят два болида Peugeot 908 HDI FAP под управлением Франка Монтаньи и Стефана Сарразена (Франция), а также Себастьяна Бурдэ и Симона Пажено (Франция).

Стартовал бельгийский этап Межконтинентального раллийного чемпионата IRC 2010, в котором компания Peugeot участвует с момента основания и неизменно показывает выдающиеся результаты. В сезоне 2010 года на скоростных асфальтовых дорожках в окрестностях Ипра компанию представят выдающиеся гонщики на боевых Peugeot 207 S2000, в числе которых действующий чемпион IRC Крис Мик и его штурман Пол Нейгл, Коррадо Фонтана и Николя Арена (Италия), а также именитые спортсмены из Португалии, Турции, Голландии, Бельгии и др. Ралли Бельгии проходят 24-26 июня, и экипажи Peugeot 207 рассчитывают вырвать у соперников победу в этой гонке.

Гоночная серия IRC появилась в 2006 году специально для новой категории раллийных автомобилей Super 2000. Начав свою историю как соревнования для молодых водителей, мечтающих о карьере в профессиональном ралли, серия IRC превратилась в одного из лидеров автомобильного спорта. Сегодня в этих состязаниях участвуют ведущие игроки мировой индустрии автомобилестроения. Компания Peugeot участвует в IRC с 2006 года, а боевые Peugeot 207 S2000 на протяжении нескольких лет неизменно побеждают в престижном первенстве.

Начало победной серии Peugeot на IRC было положено в 2007 году, когда лидерами ралли стал испанский дуэт пилота Энрике Гарсия-Охеда и штурмана Джорди Баррабеса. В 2008 году их успех повторил французский экипаж Николя Вуйоза и Николя Клингера, а триумфаторами 2009 года стали британец Крис Мик и ирландец Пол Нейгл, которые сегодня штурмуют бельгийские трассы на Peugeot 207 S2000.

Ралли Бельгии известно как один из сложнейших и, пожалуй, наиболее интересных этапов гоночной серии IRC, где на «быстром» асфальтовом покрытии триумфатора определяют подчас доли секунды. Впрочем, компания Peugeot убеждена в высоком потенциале своих Peugeot 207 S2000 и убеждена в том, что в год 200-летия легендарной французской марки экипажи автомобилей с «львиной эмблемой» вновь окажутся в числе победителей.

Команда Peugeot Total одержала победу в первой квалификационной сессии одной из самых старейших и престижнейших в мире автогонок 24 часа Ле-Мана (24 Heures du Mans), состоявшейся 9 июня 2010 года. Пилоты Peugeot Total показали выдающийся результат, разгромив конкурентов и показав четыре лучших результата! Этот успех станет хорошим стимулом для победы в самой гонке, которая пройдет с 12-13 июня на трассе Сарте недалеко от французского города Ле-Ман.
Участие в квалификационных сессиях – отличная тренировка перед напряженной гонкой. В заезде 9 июня удача была на стороне команды Peugeot Total, пилоты которой показали лучшие результаты на автомобилях Peugeot 908 HDI FAP.

Лучший результат – у экипажа Себастьяна Бурдэ, Педро Лами и Симона Пажно. Кольцо длиной 13 км они преодолели за 3 минуты 19 секунд и 711 милисекунд. Вторым пришел экипаж пилотов Марка Жене, Александра Вурца и Энтони Дэвидсона. Третьими прибыли Стефан Сараззан, Николя Миноссян и Франк Монтани. Наконец, четвертую позицию занял экипаж Николя Лапьера, Лойка Дюваля и Оливье Паниса.  

Первая гонка 24 часа Ле-Мана состоялась в конце мая 1923 года. Соревнования проходят на трассе Сарте протяженностью 13 650 метров. Обычно в гонке участвуют порядка 50 машин, стартующих одновременно. Победителем становится машина, прошедшая за 24 часа наибольшее расстояние. В прошлом году команда Peugeot Total стала триумфатором гонки в Ле-Мане. Пилоты Дэвид Брэбэм, Марк Жене и Александр Вурц на автомобиле Peugeot 908 HDI FAP проехали в общей сложности 382 круга, что составило 5206,27 км.

«Конечно, мы рады, что наши пилоты заняли три призовых места. Учитывая скорость их движения, особо приятно, что они добились таких результатов без происшествий. Себастьян считает, что он мог показать еще лучшую скорость. В любом случае, нам нельзя расслабляться перед самой гонкой. Мне кажется, ребята еще не показали все, на что способны», - говорит технический директор Peugeot Total Бруно Фомин.