Igorwinn

И вот! наконец надоело мне это мучение! 1 помыл и промыл радиатор охлаждения со снятием, промыл Керхером радиатор кондея. 2 купил новый блок реле вентилятора. Проблема ушла! Карлсон жужжит по какой-то только ему известной программе и выполняет свою функцию на 100%

Общался с продавцами. На линзы светодиод не работает, не даёт правильный пучок света. Рекомендовано на линзы не продавать. Рекомендуют ксенон. Вопрос: есть ли на 307 штатный ксенон/ фары под ксенон?

Согласен, вопрос в другом. Езжу на евросвете, Лампы H1, меняю достаточно часто. Хотелось бы поставить и забыть. И цветовая температура у светодиодов другая. И второй вопроc: с виду линза мутноватая, есть ли опыт ее полировки?

Господа! Поделитесь, кто ставил на Пежо фары с линзами светодиодные лампы? Какие? Как стали? Как светит? Сколько ходят? Закрылась ли резиновая крышка? Заранее благодарен!

Пока нечем поделиться. Ошибка догревателя не влияет на работу двигателя. Не обращайте внимания.

Кстати о насосе! Было дело сдох. Еду по трассе, Мало газа в баке осталось - автоматика переключила на бензин. Закончился бензин - машина заглохла. Завожусь на газу (аварийный запуск), доезжаю до заправки, заливаю бензин и газ, а бензонасос сдох! Пи езде на газу насос работает, без бензина, как охлаждения, перегрелся и сдох. Благо обычный ВАЗовский становится. Теперь внимательно слежу за тем, чтоб бензина в баке не менее 15-20 л было. Думаю отключать нельзя. В топливной рампе должно поддерживаться рабочее давление всегда, чтоб в момент переключения не было провала. Насос же накачав нужное давление отключается.

Прогрев до температуры термостата и далее без изменений. Что в городе, что за городом. Разве что в пробке поднимается выше

Пежо это компьютер на колесах! Логика работы датчика: Выключив зажигание комп запоминает уровень топлива. Если при включении зажигания уровень увеличился- значит была заправка! показывается новый уровень в баке. Далее стрелка опускается согласно потраченому бензину (считаются впрыски). На следующей заправке все станет на место.

Езжу с включеным кондеем,,,

Не в её выдан охватила

Обманка, думаю, может и килоОм быть на 0,2Вт, компу важно нащупать не обрыв, чтоб не кидать ошибку. Поищу людей с "комбилоадер или kess v2... " , может помогут. Вариант с датчиком от ВАЗА - отличный и бюджетный! Не хочу колхозить, а наверное прийдется!

таки да, проблема не в том, чтобы убрать ошибку, а чтобы ехала. Более 100 градусов не едет, периодически попискивает о низком давлении масла на холостых. А если не пускать выше 100, тогда все ок.

без кондея вентилятор включается при 108 градусах. кондей включает вентилятор на малой скорости По поводу мойки - грязный или чистый радиатор, двигатель в пробках греется до 108, но раньше или позже. (нет естественного обдува) Не первый год знаком с этой проблеммой. На этих машинах PSA в гарантийный срок снимали термостаты с подогревом и ставили обычные бесплатно. Видать не оправдали они себя. Борьба за экологию, чтобы двигатель в городском режиме работал на повышеной температуре (чище выхлоп), а на трассе подогревался бы термостат встроенной "печкой" и открывался раньше. Сам термостат с "печкой" на 102 градуса по памяти. Так вот и ЭБУ должны были перешивать, чтоб от термостата до вентилятора было 5-8 градусов, а не 18, как у меня сейчас. Вот и ищу эту прошивку, или хоть какие нибудь концы.

Радиаторы мыл, Вопрос в программировании ЭБУ движка, чтобы уменьшить температуру срабатывания вентилятора, тогда будет все ОК

На моих 2 литрах компрессор не чувствуется, моща падает чуть не вполовину