ahhab

Решил проблему выпадания в аварию на холодный двигатель промывкой гидроблока. До этого меняли датчики на сервисе и в лом им было промыть его. Но замена проблему не решила, разобрал сам и помыл. Всё гуд, полёт нормальный и не сложно было его снять разобрать и промыть.

Ошибка постоянно одна, разброс давления. Клапана заменил, думаю причина в вязкости масла.

Купил авто сменил частично масло, сливал красное по ходу декстрон а залил LT 71141 и начались аварии акпп на холодную раза 3-4 потом весь день нормально. Клапана заменил, проблема осталась. Читал статью что мешать эти масла категорически запрещено.

Так как быть? Как полную замену масла сделать?

406 2.0i 16v 99г.в al-4. Где можно "врезаться" в магистраль для ПОЛНОЙ замены масла в акпп? И сколько потребуется для замены масла?

406 2.0i 16v 99г.в 132л.с AL-4. Возможно ли самому произвести полную замену масла не снимая акпп?

Crazy огромное спасибо, я склонялся к Mobil ATF 320. Теперь уверен что это масло буду менять.

Так какое масло можно рискнуть заменить (100%)?

Добрый вечер. Про масло. Пежо 406 2.0i 16v 1999г.в. акпп al-4.(дорестайл). При покупке авто решил сменить частично масло, прочитав что масло надо ATF LT 71141. Закупив его 4 литра заменил сам. Когда сливал старое обратил внимание что старое масло было красного цвета а ATF LT 71141 светло-жёлтоватое. Но, рискнул. И вот начались проблемы, начала падать в аварию. Заменил клапана и ещё раз масло, тоже LT 71141, но стало ещё хуже, утром даже на прогретом двигателе при переключении с 3 на 4 удар и авария. Глушу-завожу и всё заново, и так 3-5 раз. Затем всё в порядке день езжу без проблем. Грешу на то что залил не то масло, прочитав в этой теме что красное масло с Modil ATF LT 71141 категорически смешивать нельзя. Теперь хочу полностью сменить масло на то что было, и чтоб второй раз не лохануться спрашиваю. Какое масло могло быть залито в акпп AL-4 красного цвета? Заранее всем спасибо.

Ребятки, позвонил на сервис с просьбой заменить пыльник на шрусе внутреннем (левая сторона короткий вал), АКПП AL-4. У меня спрашивают триплоид стоит? А я не знаю что ответить. Так что мне сказать? Сказали что если триплоид то без проблем поменяют и масло сливать из АКПП не надо. Дайте ответ пожалуйста срочно, завтра надо на сервис ехать. Заранее благодарен всем кто откликнется. Пежо 406 2.0i 16v АКПП al-4 99г.в.

Кто в курсе, есть на свете присадка какая нибудь в АКПП? И стоит ли её использовать?

На холодную иногда бывает при прогреве двигателя выскакивает авария, в основном как только начинаешь разгон после прогрева, грею почти до рабочей температуры 60-70 градусов, а при рабочей температуре всё нормально, и переключается плавно. Вентиляторы срабатывают около 95-100 градусов и акпп работает отлично. Не из-за перегрева точно.

Чё, никаких мыслей?

Ваши соображения, дорогие форумчане и админы форума. Заменил два клапана, два резиновых кольца под гидраблоком и масло частично 3.5 литра. Стала акпп переключать плавнее и не так часто в аварию падать, НО, всё равно иногда в аварию становится. Иногда когда машину прогреваешь а иногда при переключении на четвёртую передачу или на четвёртой с ударом в аварию падает. Клапана заменил после диагностики, показало "разброс давления", проехал примерно 400-500 км. и опять начала мозги е.....ть. Что делать?

Это не показатель, смотря как её эксплуатировали, как смотрели за ней и всё такое. А про смысл, смотри сама. Если на новую б/у акпп есть 2000 у.е, или переделать на механику в 1500 у.е то я бы переделал, а так я поменял два клапана в гидроблоке (1700р шт.) два резиновых уплотнителя (40р шт.) и 3.5 литра масла (600р литр) и такая же проблема как у тебя испарилась, езжу на радость. Р.S. А машина 99 года и пробег побольше твоей.